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Chemin de Fer Historique de la Vallée de la Canner
Les Engins Diesels
Locotracteur Y 6040
  • Année de fabrication : Entre 1924 et 1932
  • Constructeur : Baudet Donon Roussel
  • Type constructeur : 12V 100D HN5 ou 8V 100 HN6
  • Motorisation : Willeme 518-6 à 6 cylindres en ligne
  • Puissance : 150 ch
  • Vitesse limite : 60 km/h
  • Longueur : 8,89 m
  • Largeur : 2,57 m
  • Hauteur : 3,79 m
  • Empattement : 3,54 m
  • Masse : 29,4 t
  • Transmission : coupleur hydraulique Ferrodo 23", boite mécanique CFD « Asynchro » 200/250ch 8 vitesses à présélection et impulsions pneumatiques, inverseur-réducteur Minerva
  • Entrainement des essieux : Par chaines AV et AR

Ce locotracteur fait partie d'une série de 21 engins dont la majeure partie fut livrée pour le compte du réseau de l'Etat et numérotés ZZ-207 à 220 et ZZ 351 à 352. Ils seront repris par la SNCF à sa création sous la numérotation LZZ BD 10201 à 10204 et 10211 à 10222.

En 1948, la série est renumérotée Y-BD-10201 à 10220 et Y-BD-10401 à 10402 en incluant des engins identiques provenant d'anciens réseaux.

Modernisés entre 1960 et 1961 par les ateliers de Nevers et renumérotés Y6021 à 6041, ces engins recevront une nouvelle transmission hydromécanique issue des Ateliers CFD de Montmirail, remplacant l'ancienne transmission mécanique BDR d'origine.

Acheté en 1994 à la Société d'Applications Diesel (SAD) à Illange, entreprise reconditionnant les locotracteurs en Lorraine, cet engin a passé de longs mois en atelier avant d'être pleinement utilisable. En 2009, le moteur Willème d'origine (F6M 517P) à bout de souffle est remplacé par un moteur Willème similaire quasi-neuf provenant de l'hôpital de Forbach.

Il permet d'assurer un train de voyageurs avec au maximum de 3 voitures.

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